Inhoudsopgave
Hoe werkt een PCV klep?
PCV of carterventilatie De carterdampen komen ná de turbo in het ventilatiesysteem terecht, tijdens deellast en vollast zal er dan overdruk in het inlaatsysteem zijn. In het tweede geval (deellast/vollast) wordt er druk uitgeoefend op het membraan in de PCV-klep.
Waar zit de Carterventilatie?
Carterventilatie betekent dat de carterdampen worden afgezogen door de motor. Onder de zuigers (en boven de motorolie) zit lucht. Deze lucht is vermengd met oliedampen en een minimale hoeveelheid verbrandingsgassen. Er ontsnapt altijd een minimale hoeveelheid langs de zuigerveren naar het carter.
Waarom is Carterventilatie nodig?
Zonder goede carterventilatie kan zich ook black sludge vormen in de motor. Doordat er steeds meer damp in het carter komt, ontstaat een overdruk, die uiteindelijk een weg zou zoeken langs oliekeerringen en pakkingen waarbij olielekkage zou kunnen ontstaan. Om overdruk te voorkomen, worden de dampen afgezogen.
Wat is Carterdamp?
Carterventilatie is een systeem bij viertaktmotoren om dampen in het carter af te voeren. Deze dampen bestaan uit onverbrande koolwaterstoffen (benzine), koolmonoxide, stikstofoxiden, lucht, olie- en waterdamp (door condensatie in een koude motor).
Hoe komt Carterdruk?
Het carter is het deel van een verbrandingsmotor waar de krukas in gelagerd is en in ronddraait. In het carter verzamelen zich ook verbrandingsgassen die langs de zuigers geperst worden en gassen die uit de olie verdampen. Hierdoor kan carterdruk ontstaan, vooral bij oudere motoren.
Wat is directe inspuiting?
Bij directe inspuiting (DI) wordt de benzine direct in de verbrandingskamer ingespoten i.p.v. de inlaat. Met deze techniek kan de benzine ingespoten worden nadat de compressieslag al begonnen is. Bij indirecte inspuiting (IDI) wordt de benzine in de inlaat gespoten en samen met de lucht de motor ingezogen.