Inhoudsopgave
Waarom hebben vrachtwagens geen neus?
Waarom zie je hier bijna nooit vrachtwagens met een lange neus? De reden hiervoor is heel simpel. Volgens de Europese regels mag een vrachtwagencombinatie niet langer zijn dan 18,75 meter. En als de neus van een vrachtwagen korter is, kun je dus een langere aanhanger gebruiken.
Waarom elektrische vrachtwagens?
Zij rijden nu makkelijker de binnenstad in, omdat de elektrische trucks kleiner, lichter en wendbaarder zijn dan grote vrachtwagens. Hierdoor zijn smalle straten of kleine bruggen die niet veel gewicht kunnen dragen geen probleem meer.
Waarom gebruiken vrachtwagens niet alle wielen?
De keerzijde is dat er meer (rol)weerstand is en dat de banden harder slijten, vooral bij bochten. Bij drie assen achter elkaar zullen de voorste en achterste vaak meer door de bocht gewrongen worden in plaats van rollen. Door de wielen op te tillen is dat probleem verholpen.
Wat is de zuinigste vrachtwagen?
Scania heeft momenteel met de 410 en 450 pk Euro 6 motoren de zuinigste truck op de markt. Onderbouwd door de Green Truck Award 2014, vele brandstofrecords op Europese perstestroutes en vele zuinige praktijkkilometers van transporteurs door heel Europa.
Waarom worden er op vrachtwagens meer dan twee assen gemonteerd?
Dubbellucht dient om de de druk van de wielen op de ondergrond te beperken: het gewicht wordt verdeeld over een groter oppervlak. Daarbij is zowel de belasting van de band als die van de ondergrond een overweging.
Hoe werkt een liftas?
De liftas is puur om de druk per wiel op het wegdek te verminderen, de wrijving van meer wielen op de weg is hoger dus “lift” men die als hij niet nodig is.
Hoeveel weegt een trekker oplegger?
Vooral trekker-opleggers hebben speciale aandacht, omdat ze een grote groep van het zwaar wegverkeer vormen, en er aanwijzingen bestonden dat het gewicht onderschat was. Het gewicht moet bijgesteld worden van 22.7 ton naar een gemiddelde van 28.2 ton.
Hoeveel gewicht kan een vrachtwagen vervoeren?
De toegestane maximum massa is beperkt tot maximaal 40 ton. In overeenkomsten tussen landen onderling worden soms hogere massa’s toegestaan. Nederland hanteert standaard 50 ton. Voor rijdende werktuigen wordt een hogere massa toegestaan.