Inhoudsopgave
Waarom rijden er geen treinen met sneeuw?
Om ijs op de bovenleiding te voorkomen, wordt er met lege treinen gereden. Zo krijgt het ijs geen kans om aan te groeien. Er worden ook maatregelen genomen om bevroren wissels te voorkomen. Onder sommige wissels wordt een ruimte uitgegraven, zodat sneeuw door de wissel heen kan vallen.
Waarom heeft Arnhem Centraal geen spoor 5?
Gaat dus alleen spoor 5 en 35 langs jouw stad, dan zijn dat ook de enige perrons die je zult vinden op het treinstation. Er moet ook ruimte bewaard worden voor treinen die wel langs een bepaald station gaan maar er niet stoppen – zoals goederentreinen – en daarom heb je in Arnhem dus een perron 4 en 6 maar geen 5.
Waarom heeft Utrecht Centraal geen spoor 16 en 17?
In het verleden waren bij spoor 6 ook rails, maar die zijn later dichtgemaakt. Voor de rails met de nummers 16 en 17 geldt dat buiten de perronoverkapping deze rails zich in tweeën splitsen, daarom bestaan deze uit twee nummers.
Kunnen treinen rijden met sneeuw?
Wordt er sneeuw of vorst voorspeld? Dan kunnen ProRail en NS uit voorzorg de dienstregeling aanpassen. Dat betekent dat op veel plekken treinen elk half uur rijden in plaats van elk kwartier of elke tien minuten. Waar mogelijk worden deze treinen verlengd.
Waarom is er geen spoor 10 op Utrecht Centraal?
Perron 10 bestaat niet, maar Spoor 10 wel. Dit spoor ligt tussen spoor 9 en spoor 11. Alleen grenst het niet aan een perron. Je kunt op Utrecht Centraal dus nooit in de trein stappen die over Spoor 10 rijdt.
Waarom heeft Utrecht geen spoor 13?
Spoor zonder perron Perrons krijgen de nummers van de sporen waar ze aan liggen. Alle sporen hebben dus een eigen nummer, maar niet alle sporen hebben een perron. Het is bij de verbreding van omliggende spoorlijnen verdwenen. Tegenwoordig is er dus zowel geen spoor 13 als perron 13 meer te vinden in Utrecht.
Waarom is er geen spoor 6 Amsterdam?
Spoor 6 is namelijk geen spoor zonder perron, het hele spoor bestaat niet meer. Het is jaren geleden verwijderd ‘omdat het in de weg lag’. Omdat de andere sporen al genummerd waren, hebben ze de oude spoortelling aangehouden. En dat is altijd zo gebleven.
Waarom rijden de treinen in Zwitserland wel?
“In Zwitserland/Noorwegen/Rusland rijden de treinen in de winter wél op tijd.” Dat is een van de eerste dingen die je mensen hoort zeggen als er vertraging is vanwege sneeuwval. Dat het Nederlandse treinverkeer moeite heeft met het winterweer, is volgens Peter-Paul de Winter van het Spoorwegmuseum niet vreemd.