Wat doen camber plates?
Overigens hebben de voorwielen (in de racerij) in vrijwel alle gevallen meer negatieve camber dan de achterwielen, zodat de grip tijdens het insturen van bochten wordt vergroot. Bovendien wordt camber gebruikt om onderstuur en overstuur op te heffen en zo een neutraal rijgedrag te realiseren.
Waarom toespoor?
Toespoor is nodig bij auto’s met achterwielaandrijving. Door de krachten die vrijkomen bij achterwielaandrijving worden de voorwielen iets naar buiten gedrukt, waardoor het toespoor wordt gecorrigeerd en de wielen perfect rechtuit draaien. Bij uitspoor zijn de wielen iets naar buiten gedraaid.
Wat doet camber?
Tijdens het nemen van een bocht zal de koets/body van de auto gaan rollen/hellen. Dit kan zorgen voor meer positief camber op de wielen (afhankelijk van de wielgeometrie). Negatief camber zal dit effect compenseren, dit zorgt voor een volledig/meer contactvlak (footprint).
Wat is camber bij een auto?
Camber betekent ‘wielvlucht’. Dat is de stand van de wielen ten opzichte van het wegdek. Eigenlijk zouden de wielen van je auto onder alle rij-omstandigheden exact loodrecht op het wegdek moeten staan, want dan is het contact tussen band en wegdek optimaal.
Wat is Wielgeometrie?
De term ‘wielgeometrie’ is een benaming voor alle wiel- en fuseestanden waar het op deze pagina over gaat. Bij het ontwerpen van een auto worden de wielgeometrie van de auto uitvoerig gecontroleerd. Toen bijv. de eerste versie Mercedes A-klasse werd getest, bleek het dat deze auto bij de slalomproef om kon vallen.
Hoe ver staan de wielen van een auto uit elkaar?
Sporing voor voorwiel aangedreven auto’s Voorwiel aangedreven auto’s trekken de wielen juist naar binnen. Je wil dus wat uitspoor hebben om dit te compenseren. Een halve centimeter uitspoor is voldoende. Tijdens het rijden zullen je wielen dan perfect recht komen te staan.
Wat is negatieve wielvlucht?
Bij een negatieve wielvlucht zijn de bovenkanten van de wielen naar elkaar toegericht. Te veel negatieve wielvlucht doet de binnenzijde van de banden verslijten. De casterhoek wordt voor elke wagen bepaald en vastgelegd om de band in een bocht een zo groot mogelijk contactvlak te geven met het wegdek.