Wat is de Vermoeiingsgrens?

Wat is de Vermoeiingsgrens?

Vermoeiing treedt vaak op in metalen. Het wordt dan meestal metaalmoeheid genoemd. Sommige materialen hebben een maximaal spanningsniveau waarbij nooit vermoeiing optreedt indien de wisselende spanning zich eronder bevindt (bijvoorbeeld staal en titanium). Deze spanning heet de vermoeiingsgrens.

Wat is een Vermoeiingsbreuk?

De vermoeiingsbreuk is gevolg van een kritische spanning ergens in het materiaal. De breuk begint als een microscopisch scheurtje en groeit ‘sluipend’ uit naar macroscopische afmetingen in het metaal dat onderhevig is aan wisselende belastingen.

Wat is cyclische belasting?

Er zijn echter ook belastinggevallen die als ‘cyclisch’ gekarakteriseerd kunnen worden. Voorbeelden hiervan zijn het intrillen van dam- wandplanken, verkeerstrillingen, belasting van de zeebodem door windgolven en aardbevingen en golfbelasting op een golfbreker.

Hoe ontstaat metaalmoeheid?

Wanneer staal voortdurend maximaal wordt belast of nog zwaarder wordt belast ontstaat er rek in het metaal. Wanneer deze rek te groot wordt ontstaat vervorming. Het materiaal wordt namelijk vermoeit door de voortdurende overbelasting.

Wat is het gevaar van Vermoeiingsscheuren?

Scheuren die in de aluminiumlagen van Glare door vermoeiing kunnen ontstaan, worden namelijk overbrugd door de vezellagen (fig. 4). Hierdoor groeien vermoeiingscheuren erg langzaam. Dit is veilig – van groot belang voor dit grote vliegtuig!

Wat is een bros materiaal?

Een materiaal is bros als het materiaal zonder rekken zal breken wanneer er kracht op wordt uitgeoefend. Men maakt onderscheid tussen een taaie breuk en een brosse breuk. Bros materiaal kan in tegenstelling tot taai materiaal met weinig energie worden gebroken.

Hoe wordt Glare gemaakt?

Glare is materiaal geconstrueerd uit laagjes aluminium met een dikte van 0,3 en/of 0,4 millimeter. Deze laagjes worden ontvet, gebeitst, geanodiseerd, van primer voorzien en dan afwisselend gestapeld met glasvezelweefsels die geïmpregneerd zijn met kunststofhars (zogenaamde prepregs ofwel pre impregnated vezels).

Wie heeft Glare ontwikkeld?

Glare (oftewel GLAss REinforced aluminum) is een composietmateriaal uitgevonden door de Delftse hoogleraar prof.ir. Boud Vogelesang en dr. Geert Roebroeks. Het wordt onder meer door Fokker gebruikt in vliegtuigrompen van Airbus-toestellen.